Корпусные подшипники

Отличительной особенностью подшипникового узла HARP является то, что наружная поверхность подшипника и внутренняя поверхность корпуса имеют сферическую форму, что обуславливает возможность самоустановки. С обеих сторон устанавливаются уплотнения X-SHIELD из маслостойкой резины и маслоотражающих колец.


Преимущества подшипниковых узлов HARP:

— Самоцентровка наружного диаметра подшипника и внутреннего диаметра корпуса.
Наружный диаметр подшипника имеет сферическую шлифованную поверхность, соответствующую сферическому внутреннему диаметру корпуса, что обеспечивает самоустановку между контактирующими поверхностями и компенсацию смещения узлов.
— Увеличение срока службы подшипникового узла.
Подшипниковые узлы используются в жестких условиях эксплуатации, при повышенной запыленности, проникновении грязи и влаги в подшипниковый узел и повышенных температурах. При указанных условиях эксплуатации свойства смазки в подшипниках ухудшаются в короткий промежуток времени. Поэтому необходимо проводить замену старой смазки с соответствующей периодичностью. Для этого все подшипниковые узлы с чугунными корпусами имеют пресс-масленки для обеспечения более продолжительного срока службы узлов и максимальной эффективности.

— Эффективный уплотняющий узел X-SHIELD.
Подшипник имеет уплотнение повышенной герметичности X-SHIELD, состоящее из термоустойчивого и маслостойкого уплотненителя изготовленного из синтетического каучука и стальной защитной шайбы. Уплотнение устанавливается на наружном кольце и соприкасается под определенным натягом с поверхностью бортика внутреннего кольца. Металлическая защитная шайба крепится на бортик внутреннего кольца. Сочетание этих двух уплотняющих элементов обеспечивает защиту от попадания пыли, грязи и влаги, так же сохранение смазки в подшипнике, что гарантирует максимальную эффективность работы подшипника даже в жестких условиях эксплуатации.
— Массивный литый корпус.
Чугунный корпус представляет собой неразьемную монолитную конструкцию, которая обеспечивает максимальную стойкость при любых условиях эксплуатации.
— Устройство, исключающее вращение наружного кольца подшипника в корпусе.
На наружном кольце подшипника имеется стопорный штифт, обеспечивающий свободную самоцентровку узлов, а также исключает вращение наружного кольца, что увеличивает эксплуатационный срок службы подшипникового узла.
— Полная взаимозаменяемость подшипника и корпуса.
Повышенное качество изготовления подшипника и корпуса позволяет обеспечить их полную взаимозаменяемость в любое требуемое время эксплуатации.
— Не требовательны к посадочной поверхности вала.
Преимуществом использования данного вида подшипников является не высокая требовательность при изготовлении вала. Не требуется ни закалки, ни полировки вала, качество поверхности также может быть не высоким.

Больше преимуществ



Узнать больше
Свяжитесь с нами