Подшипники для железнодорожного транспорта

Новое поколение энергоэффективных «кассетных» подшипниковых узлов HARP с повышенным межремонтным ресурсом (800 000 км – 1 000 000 км), оптимизированными профилированием, микрогеометрией и термообработкой, а также смазкой и уплотнениями, специально разработанными под условия эксплуатации «пространства 1520»

Новая линейка продуктов, в отличие от других известных кассетных подшипниковых узлов, была изначально спроектирована и оптимизирована под ужесточенные условия эксплуатации на «пространстве 1520» (включая низкотемпературную устойчивость до -60°С).
CRU Duplex — Кассетные узлы для букс грузовых и пассажирских вагонов
TBU 1520 — Кассетные узлы для букс грузовых и пассажирских вагонов
CRU HARP — Кассетные узлы для букс локомотивов
CRВ HARP — Закрытые узлы для тяговых электродвигателей локомотивов

Наряду с новой линейкой, ХАРП продолжает выпускать подшипники с короткими цилиндрическими роликами CRB для вагонов и локомотивов, зарекомендовавшие себя многими десятилетиями надежной эксплуатации.


Основные преимущества по сравнению с традиционными цилиндрическими подшипниками (CRB):

— Главным результатом оптимизации конструкции и технологий является увеличение межремонтного пробега более чем в 2,5 раза (800 000 км и более).
— Конструкция CRU Duplex с бортоваными кольцами устранила также один из главных недостатков буксового узла — низкую надежность торцевого крепления, вызванную наличием в классической конструкции приставного кольца. Динамическое осевое усилие, передаваемое на торцевое крепление уменьшено в 4 раза.

— Уникальная смазка Klüberplex HARP, разработанная совместно с немецкой фирмой Klüber Lubrication (Freudenberg Group) является единственной, которая наряду с рекордно высокой сопротивляемостью износу и контактному усталостному поверхностному разрушению, низким моментом сопротивления при троганьи и движении, обладает низкотемпературной устойчивостью основных характеристик до -60°С.
— В результате обеспечивается сокращение эксплуатационных затрат по буксовому узлу, расходов на профилактическое техническое обслуживание и ремонт подшипниковых узлов в течение срока службы вагона.
— Существенное сокращение трудоемкости и снижение затрат на монтаж при формировании колесных пар: подшипник поставляется в собранном виде, заполненный смазкой и скомплектованный по радиальным зазорам и размерам отверстия внутренних колец, и не требует проведения дополнительных операций перед монтажом на ось. В результате сокращается время монтажа, задействованные производственные площади и персонал, энергозатраты.
— Возможность монтажа/демонтажа на имеющемся оборудовании: применение сдвоенных подшипников не требует приобретения и установки нового специального оборудования.

Больше преимуществ


Результаты подконтрольной эксплуатации на сети РЖД: В вагонах, оборудованных подшипниками CRU Duplex, зафиксировано повышение эксплуатационной надежности буксовых узлов — количество отцепок по неисправностям буксового узла в год на один приведенный вагон в 4 раза меньше по сравнению с вагонами, оборудованными традиционными цилиндрическими подшипниками.



Узнать больше  
Свяжитесь с нами