История ИГ УПЭК

Постепенно восстанавливая разрушенные после распада Советского Союза производственные связи между промышленными предприятиями, УПЭК налаживает поставки сырья и комплектующих на заводы Харькова, а также сбыт готовой продукции российским и украинским машиностроительным предприятиям. 

1997 г. — создана сервисная компания «Троицкие ворота». 

1999 г. — создано ООО «Транссервис», занимавшееся экспедированием грузов для ХАРП. Со временем «Транссервис» вырос до поставщика для всех предприятий компании. 

Последний год «первой пятилетки» дал старт новому этапу развития УПЭК — из компании трейдера-посредника начинает формироваться финансово-промышленная группа. 

В 1999 году УПЭК покупает первые акции 8-го ГПЗ (Харьковского подшипникового завода). А с 2001 года на ХАРП начинается внедрение технологий, которые позволят производству сократить многолетнее технологическое отставание и стать конкурентоспособными на глобальных рынках — стартует инвестиционный проект по созданию подшипников улучшенного качества «Шаг в будущее». Это был первый опыт серьезных инвестиций в машиностроительные активы. 

В эти же годы активы компании пополняют швейная фабрика им. Тинякова и Факториал-Банк, который позже выйдет из состава группы.

Компания нуждалась в продукции станкостроителей, поскольку нужно было модернизировать устаревшее оборудование ХАРП, где стартовал масштабный инвестиционный проект по созданию подшипников улучшенного качества «Шаг в будущее». Поэтому в 2001 году индустриальная группа УПЭК приняла в свои ряды Харьковский станкостроительный завод им. С. В. Косиора («Харверст»). 

Также ряды будущей индустриальной группы пополнил Харьковский электротехнический завод «Укрэлектромаш» (ХЭЛЗ).

В 2001 году УПЭК становится акционером Лозовского кузнечно-механического завода (ЛКМЗ). До вхождения в Индустриальную группу УПЭК с 1991 года завод находился в кризисной ситуации: объем производства снизился на 64,3%, объем реализации — на 66%, было сокращено 8932 рабочих места. С приходом на предприятие нового инвестора – АО "У.П.Э.К." – ситуация на ЛКМЗ стала постепенно стабилизироваться. Был прекращен бартер,  остановлено падение объемов производства, восстанавливались связи по кооперации, шли наработки новых потребителей и рынков сбыта. Уже в 2002 году обозначился рост производства и реализации продукции. Так УПЭК сохраняет градообразующее предприятие г. Лозовая и крупнейшее кузнечно-штамповочное предприятие Украины и СНГ. Уже с 2002 года Лозовской кузнечно-механический завод входит в структуру УПЭК. 

В этом же году у ХАРП появился официальный дистрибьютор – «Ukrainian Bearing S.C.», позже – ХАРП ТРЕЙДИНГ, а ныне УПЭК ТРЕЙДИНГ. 

На базе отдела автоматизации и механизации производства ХАРП создано Украинское конструкторско-технологическое бюро подшипниковой промышленности (УКТБ ПП), которое разрабатывает подшипники и оборудование для их производства. УКТБ ПП специализируется на проектировании подшипников качения и сегодня является головной конструкторской организацией в Украине в подшипниковой отрасли.

2002 год: А.М. Гиршфельд избран  народным депутатом Верховной Рады Украины IV созыва.

 2003 год: на базе литейного и модельного цехов станкостроительного завода создано металлургическое производство, оснащенное на уровне лучших мировых аналогов, ООО «Украинская Литейная Компания» (УЛК). 

2004 год: понимание того, что Украина является великой аграрной страной и должна иметь полный спектр сельхозмашин легло в основу проекта, который начала Индустриальная группа УПЭК совместно с Красноярским заводом комбайнов, группой «Агромашхолдинг-Украина» в Лозовой по освоению нового производства в стране – выпуску зерноуборочных комбайнов. Открытие украинско-российского предприятия «Лозовской комбайновый завод» состоялось 15 мая 2004 года. Первые комбайны «Енисей-950» ушли в Полтавскую область. Производство динамично развивалось. По сути это был первый успешный проект по созданию производства комбайнов в Украине. Однако в связи со сменой собственника в «Агромашхолдинг-Украина» (основного акционера Красноярского завода комбайнов) ИГ УПЭК приняла решение выйти из данного проекта.

Были проведены работы по модернизации серийно выпускаемой продукции, а также разработаны мосты для дорожно-строительной техники, которые поставлялись на ОАО «Амкодор» (г.Минск), «Дормаш» (г.Орел). Челябинскому заводу дорожных машин и другим предприятиям дорожно-строительной отрасли. Кроме того, с 2004 года на ЛКМЗ начато освоение новой номенклатуры деталей узлов для вагоностроения. Таким образом, ЛКМЗ становится  одним из крупнейших производителей штамповки для вагоностроительных и вагоноремонтных предприятий «Укрзалізниці» - «Азовмаш»,  ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» (г. Кременчуг, Полтавская обл.) и др. Возобновлено производство спецтехники – традиционной для ЛКМЗ продукции, которая в связи с распадом СССР и прекращением в одночасье оборонных заказов на протяжении более 10 лет не была востребована.

На ЛКМЗ освоена система автоматизированного расчета и проектирования машин, механизмов и конструкций, создается новый участок по выпуску передних мостов для тракторов и отрабатываются новые технологии обработки деталей трансмиссии.

Головной офис компании переезжает в современное здание на ул. М.Батицкого, где созданы комфортные условия работы для постоянно растущего коллектива.

Новый этап в развитии компании также нашел свое символическое отражение в обновленном логотипе. Рациональность и строгость синего – «цвета бизнеса», говорящего об уверенности и успехе, дополняет темно-оранжевый – символизирующий энергию, творчество и энтузиазм. Серый цвет эллипса ассоциируется с металлом и символизирует твердость, новизну и хай-тек.

УПЭК продолжает инвестировать в техперевооружение и внедрение энергосберегающих технологий на предприятиях. 

ХАРП завершает первую очередь инвестиционного проекта общей стоимостью $26 млн. 

На ЛКМЗ реализуется проект по замене компрессорного оборудования в производстве деталей горячей штамповки стоимостью в EUR 0,5 млн.

2007 год: создан Инвестиционный совет для принятия решений по стратегическим для предприятий УПЭК проектам, требующих крупных инвестиций. Индустриальная группа УПЭК инвестирует средства от продажи Факториал-Банка в развитие предприятий. 

В этом году на УЛК завершается первый этап инвестиционного проекта стоимостью более 4 млн евро, в рамках которого были установлены новые индукционные печи, формовочная линия среднего и крупного литья Omega и создана современная лаборатория для контроля качества продукции. 

Начинается коренное обновление токарных мощностей ХАРП стоимостью около € 5 млн. 

Харверст изготавливает модернизированные вальцешлифовальные и круглошлифовальные станки для таких предприятий, как «Миттал Стилл – Кривой Рог», «Запорожсталь», «Магнитогорский металлургический комбинат», «Северсталь», «Новолипецкий металлургический комбинат», «Минский моторный завод» и др. 

На ХЭЛЗ «Укрэлектромаш» запущена трехлетняя программа по разработке и освоению новых электродвигателей и насосной техники.

2008 год: на ХАРП состоялось открытие нового производства подшипниковых компонентов методом горячей штамповки, инвестиции в которое составили $12 млн. 

В феврале 2008 года приказом Министерства промышленной политики Украины УКТБПП определено головной организацией по стандартизации в сфере подшипниковой отрасли. 

Харьковский станкостроительный завод утвердил комплексную программу технического перевооружения, стоимостью около $15 млн., рассчитанную на 2,5 года. 

В 2008–2010 гг. на всех предприятиях и инженерных центрах Индустриальной группы УПЭК внедрена комплексная система автоматизации КСА-2008 – крупнейший по своим масштабам IT-проект в Восточной Европе, не имеющий аналогов в СНГ. 

2009 год: Харверст завершил очередной этап комплексной программы техперевооружения вводом в эксплуатацию высокотехнологичного механообрабатывающего оборудование немецкого производства стоимостью около € 2 млн. 

На базе Опытно-конструкторского бюро шлифовальных станков (ОКБШС) был создан инженерный центр. 

Начало проекта по организации производства железнодорожных подшипников на территории Российской Федерации под торговой маркой HARP – создание Оскольского подшипникового завода. 

Для реализации инженерной стратегии развития в УПЭК создается Департамент воздушных турботехнологий, который под руководством к.т.н., лауреата Государственной премии Украины в области науки и техники Вартана Петросянца приступает к разработке нового поколения энергосберегающего бесфреонового холодильного и теплотехнического оборудования на воздушном цикле. Энергетическая составляющая в полном названии компании приобрела новую трактовку – создание инновационных решений в области энергосберегающих технологий. 

2010 год: УПЭК громко заявляет о своих достижениях слоганом «15 лет инвестиций в инженерные знания и машиностроение Харькова». 

ХАРП стал лидером среди подшипниковых предприятий СНГ по выпуску товарной продукции и начинает продвигать на рынки стран СНГ свою новую разработку — сдвоенный цилиндрический подшипник кассетного типа CRU-дуплекс, который успешно проходит подконтрольную эксплуатацию на российских железных дорогах. 

ЛКМЗ наращивает объемы производства почвообрабатывающей сельхозтехники и осваивает производство полного комплекта штамповок и деталей, а также осуществляет сборку поглощающего аппарата ПМКП-110.

В рамках круглого стола «Инновационное возрождение Харьковского машиностроения» ИГ УПЭК презентовала воздушную климат-систему (ВКС) нового поколения.

2011 год: ИГ УПЭК приступила к созданию лаборатории для проведения сертификационных испытаний железнодорожных подшипников. 

На предприятиях компании начал работу Благотворительный фонд «Патриоты». 

УПЭК и Лозовской городской совет заключили договор социального партнерства, в рамках которого завод продолжает программу «ЛКМЗ – городу» и принимает активное участие в социально-культурном развитии Лозовой. С 2016 года действует новый договор социального партнерства.

2012 год: А.М. Гиршфельд – депутат Верховной Рады VII созыва. 

В УПЭК создается единый Центр маркетинговых исследований. 

В структуре УПЭК создано новое подразделение — АГРОдивизион.

Климатическое оборудование нового поколения на воздушном цикле успешно проходит опытно-промышленную эксплуатацию. УПЭК разрабатывает высокоэффективный электротурбокомпрессор нового поколения.

В 2013 году ЛКМЗ выпускает дисковую борону «Дукат-16» – самый крупный агрегат в линейке дисковых борон ЛКМЗ и второй по величине в Европе. 

2014 год: А.М. Гиршфельд побеждает на досрочных парламентских выборах и становится депутатом Верховной Рады Украины VIII созыва. 

Сельхозтехника ЛКМЗ начинает выпускаться под новым брендом – «ЛОЗОВСКИЕ МАШИНЫ».

2015 год: УПЭК становится единственной компанией, представившей продукцию отечественного производителя почвообрабатывающих агрегатов, сеялок и компонентов для сельхозтехники на международной выставке сельхозтехники Agritechnica (Германия). «ЛОЗОВСКИЕ МАШИНЫ» активно продвигаются на европейском рынке. 

В 2016 году инженерный центр воздушных турботехнологий ИГ УПЭК представил бесфреоновые климатические системы воздушного цикла (ВКС) стационарного применения на крупнейшей международной выставке AHR Expo в США и по результатам ведет переговоры о сотрудничестве с рядом европейских и американских компаний. 

Успешно завершилась подконтрольная эксплуатация инновационного подшипникового узла нового поколения CRU Duplex на сети Российских железных дорог. 

ХАРП расширяет линейку предлагаемой продукции, выводит на рынок подшипники и подшипниковые узлы нового поколения. 

Харверст разрабатывает шлифовальное оборудование нового поколения.

ХЭЛЗ проводит реструктуризацию производства и усовершенствует выпускаемую продукцию. 

"ЛОЗОВСКИЕ МАШИНЫ" расширяют линейку своей сельскохозяйственной техники, выводит на рынок отечественный зерновой пневматический посевной комплекс "Златник". 

«ЛОЗОВСКИЕ МАШИНЫ» входят в новый сегмент рынка сельхозтехники – производство трейлеров (прицепов). Это совместный проект «ЛОЗОВСКИХ МАШИН» с одной из ведущих компаний в Великобритании по изготовлению трейлеров (прицепов) для нужд современного сельского хозяйства – Larrington Trailers. Индустриальная группа УПЭК инвестирует в освоение нового производства сельскохозяйственных трейлеров порядка 5 млн. грн. 

Харверст начинает также осваивать выпуск сельхозтехники.

ХЭЛЗ «Укрэлектромаш» расширяет линейку поливных насосов, а также укрепляет лидерскую позиции ХЭЛЗ как ведущего производителя однофазных и трехфазных асинхронных электродвигателей, предназначенных для комплектации электроприводов для всех отраслей промышленности, аграрного комплекса, а также продукции бытового назначения – линейки поливных и скважинных насосов, кормоизмельчителей. 

В 2015-2016 гг. УПЭК проводит собственный День поля «ЛОЗОВСКИЕ МАШИНЫ», сделав это своей новой ежегодной доброй традицией.